以武漢法利萊為主體承擔(dān)的重大科技成果項目“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”這一重大項目成果，去年5月份順利通過由湖北省科技廳主持召開的“重大科技成果鑒定會”專家鑒定，由國內(nèi)著名的浙江大學(xué)教授，工程院院士譚建榮、江淮汽車公司董事長安進、東風(fēng)汽車總公司總工程師黃松、武漢科技大學(xué)教授孔建益、武漢大學(xué)教授程志毅、武漢理工大學(xué)教授級高級工程師李剛炎，以及湖北省機電研究院教授級高級工程師夏利霞等專家教授所組成的專家組，對項目課題的實施和科研成果的取得給予了高度評價。

根據(jù)武漢法利萊公司與DPCA（神龍汽車公司）W23項目的合作，以及東風(fēng)汽車公司乘用車公司的實際生產(chǎn)需求，結(jié)合我們長期對國際競爭對手的調(diào)研和跟蹤，制定了汽車白車身頂蓋激光焊接方案。

該方案激光焊接工位(AR13)由兩個機器人、一臺光纖激光器、送絲機、焊接頭、激光防護房、頂蓋夾具、地板夾具組成。工作時采用一個機器人帶著激光焊接頭進行焊接。另外一臺機器人負責(zé)裝卡、搬運頂蓋夾具，通過設(shè)計在兩側(cè)龍門架上的四個V 型定位塊定位。定位支承架上的四個夾緊氣缸將頂蓋夾具夾緊。頂蓋夾具與機器人之間包含快換裝置，可以多車型工裝切換。

　　 該方案優(yōu)勢表現(xiàn)在：

1、采用一個焊接機器人和一個搬運機器人的最簡配置，4KW光纖激光器，搬運機器人同時兼顧換裝不同機型夾具的作用，實現(xiàn)了多車型柔性化生產(chǎn)。

2、完成車身快速定位、激光釬焊、機器人系統(tǒng)集成，實現(xiàn)車頂激光釬焊焊接質(zhì)量控制。

3、 提出雙龍門架結(jié)構(gòu)，在有限空間內(nèi)，實現(xiàn)了采用單臺焊接機器人完成兩側(cè)焊縫的方案。

4、 開發(fā)了專門用于頂蓋焊接的夾具，保證了頂蓋焊接車身的穩(wěn)定和一致性；研究開發(fā)了在起弧和收弧處的熔斷焊絲工藝，確保了整條焊縫的成型與焊縫接頭質(zhì)量；開發(fā)了在線清潔輔助氣體裝置，實現(xiàn)了在焊接過程中對焊縫處的去污清潔；整體焊接質(zhì)量達到汽車廠家生產(chǎn)要求。

5、開發(fā)了激光焊接頭重復(fù)定位精度校準系統(tǒng)，適應(yīng)生產(chǎn)線不間斷工作的需求。

 　　在“科技成果鑒定會”上，經(jīng)過仔細考察和質(zhì)詢，通過認真討論，鑒定委員會一致認為，該生產(chǎn)線技術(shù)先進，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了國內(nèi)空白，主要技術(shù)指標達到國際先進水平，取得了明顯的經(jīng)濟效益和社會效益，建議在其他汽車生產(chǎn)領(lǐng)域進一步擴大應(yīng)用。這標志著武漢法利萊公司在激光技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域取得了長足性發(fā)展，在提升發(fā)展戰(zhàn)略層次和水平方面邁出重要一步。