在汽車廠家的宣傳手冊中，可能會對車輛采用的焊接技術(shù)進行一定描述，其中大眾汽車反復強調(diào)的激光焊接成為了人們耳熟能詳?shù)囊环N生產(chǎn)技術(shù)。這種技術(shù)有何神奇之處呢？今天我們就為大家解開這個疑問。

可編程式激光焊接技術(shù)示意圖

顧名思義，激光焊接也是焊接技術(shù)的一種。它采用激光束產(chǎn)生的高溫讓多塊金屬融合在一起。目前，此項技術(shù)已被廣泛應用于汽車制造領域。

激光焊接工作面細節(jié)圖片

激光焊接為非接觸式焊接，作業(yè)過程中不需要對材料進行加壓，因此機具的損耗和形變可降至最低。此外，激光束直徑可被聚焦在極小的范圍內(nèi)，由此產(chǎn)生的熱量也僅對相對較小的材料表面產(chǎn)生影響，因此受熱傳導所導致的材料變形也被降至最低。

激光焊接技術(shù)焊縫均勻，可將異質(zhì)材料融合在一起

激光焊接相對于傳統(tǒng)焊接技術(shù)最大的優(yōu)勢是可對不同材質(zhì)的金屬進行焊接作業(yè)，將異質(zhì)材料結(jié)合在一起。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，經(jīng)常需要將不同強度，材質(zhì)的鋼材焊接在一起，激光焊接的這項優(yōu)勢自然成為了汽車制造業(yè)選擇的理由之一。

激光焊接技術(shù)廣泛應用于車輛制造領域

20世紀80年代后期，千瓦級激光成功應用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠早在20世紀80年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側(cè)框等鈑金焊接，90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車制造，盡管起步較晚，但發(fā)展很快。意大利菲亞特在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本的日產(chǎn)、本田和豐田汽車公司在制造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車車身制造中使用得越來越多。