從0到1，挺進(jìn)無(wú)人之地

新思域項(xiàng)目并不是華工科技與東風(fēng)汽車(chē)的首次合作。在此之前，公司已經(jīng)為神龍汽車(chē)、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌提供激光焊接、切割、打孔等多項(xiàng)技術(shù)工藝。

時(shí)光倒回2007年，由于汽車(chē)白車(chē)身焊接難度大，在接近40年的時(shí)間里，我國(guó)激光焊接白車(chē)身市場(chǎng)一直被國(guó)外巨頭所壟斷。

誕生于武漢的華工科技卻有一股不信邪的勁頭，同華中科技大學(xué)和神龍汽車(chē)組成“鐵三角”，由華工科技制作產(chǎn)品，邵新宇書(shū)記帶領(lǐng)的華科大團(tuán)隊(duì)充當(dāng)后備科研力量，神龍汽車(chē)提供平臺(tái)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合同國(guó)際巨頭們“叫板”。

第一次打擂臺(tái)——東風(fēng)標(biāo)致508的車(chē)身焊接首次招標(biāo)，結(jié)果華工科技輸了。不是輸在技術(shù)、價(jià)格、實(shí)力，而是不信任，客戶(hù)不相信一家國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)可以做到應(yīng)對(duì)產(chǎn)線(xiàn)大規(guī)模不間斷生產(chǎn)的高品質(zhì)保證。

蟄伏兩年后，又是東風(fēng)標(biāo)致508的車(chē)身焊接招標(biāo)。華工科技拿出拼命的勁頭，通宵達(dá)旦的完善設(shè)計(jì)，反復(fù)的做實(shí)驗(yàn)、調(diào)數(shù)據(jù)。同時(shí)，找到第三方鑒定機(jī)構(gòu)，同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做對(duì)比報(bào)告，用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。這次終于成功了，不僅與東風(fēng)汽車(chē)建立合作，還成為首家進(jìn)入白車(chē)身激光焊接領(lǐng)域的中國(guó)激光企業(yè)，該設(shè)備如今已運(yùn)行10年，是國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的白車(chē)身激光焊接生產(chǎn)線(xiàn)，也通過(guò)實(shí)力證明穩(wěn)定性、可靠性和擴(kuò)展性全面超越國(guó)外同行。

從1到N，探索技術(shù)新高地

都說(shuō)學(xué)如逆水行舟，不進(jìn)則退，技術(shù)也是一樣的道理。汽車(chē)制造企業(yè)一直在創(chuàng)新升級(jí)，車(chē)身激光焊接技術(shù)自然也不能停滯不前。

2009年  神龍508激光焊接項(xiàng)目脫穎而出打破國(guó)外壟斷。

2011年  在江淮短軸距商務(wù)車(chē)頂蓋激光焊接項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)焊接處長(zhǎng)度9米的激光焊縫，刷新了當(dāng)時(shí)的記錄。

2013年  上汽通用別克英朗激光焊接生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，該產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)量在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)首屈一指。

2014年  因汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始采用節(jié)能環(huán)保又減輕車(chē)身重量的鋁合金材質(zhì)，公司為凱迪拉克打造鋁車(chē)身激光焊接產(chǎn)線(xiàn)，對(duì)標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。

2015年  華工科技參與“汽車(chē)制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項(xiàng)目，獲得“國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”。憑借過(guò)硬的技術(shù)，進(jìn)入對(duì)質(zhì)量要求出名嚴(yán)苛的日系車(chē)企，這是其首次采用激光技術(shù)焊接白車(chē)身。

2016年  一汽紅旗，江鈴福特，廣汽本田-雅閣產(chǎn)線(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)線(xiàn)上全面覆蓋汽車(chē)焊裝線(xiàn)體，完成滾邊、涂膠、電阻焊、弧焊等工藝。

2017年  在蔚來(lái)新能源汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)全鋁車(chē)身頂蓋、側(cè)圍激光焊。

2018年  走出國(guó)門(mén)，為越南福特汽車(chē)以及泰國(guó)上汽大通汽車(chē)打造激光焊接生產(chǎn)線(xiàn)。

2019年  為東風(fēng)本田旗下的新款思域混合動(dòng)力車(chē)打造白車(chē)身自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)。參與了大眾汽車(chē)新疆激光房項(xiàng)目。

十年一夢(mèng)，再次站上新的起跑線(xiàn)

在不斷的探索中，20歲的華工科技一直堅(jiān)信用實(shí)力說(shuō)話(huà)，10年時(shí)間在汽車(chē)白車(chē)身激光焊接領(lǐng)域從一個(gè)默默無(wú)聞的新兵到到行業(yè)領(lǐng)先的大將。

焊接速度從一般主機(jī)廠70mm/s提升到120mm/s，每一次速率變化的背后是反復(fù)的試驗(yàn)與重來(lái)的勇氣。

焊接技術(shù)更加自動(dòng)化、智能化和柔性化，從只能針對(duì)一種車(chē)型到可以適用多款車(chē)型混線(xiàn)生產(chǎn)，技術(shù)精進(jìn)的背后蘊(yùn)藏的是探索的決心和對(duì)市場(chǎng)的敏銳度。

從不被國(guó)內(nèi)車(chē)企信任，到打入法系、美系、日系等國(guó)外車(chē)企，甚至走出國(guó)門(mén)在越南、泰國(guó)當(dāng)?shù)卮蛟炱��?chē)生產(chǎn)線(xiàn)，到如今滲透到新能源汽車(chē)領(lǐng)域。目前，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)白車(chē)身焊接業(yè)務(wù)80%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)擴(kuò)張的背后源自對(duì)技術(shù)的自信和雄厚的實(shí)力。

未來(lái)長(zhǎng)路漫漫，變的，是持續(xù)精進(jìn)的技術(shù)；不變的，是一顆從未停下的探索之心。