10月24日，華工科技全自動(dòng)新能源汽車鋁合金電池托盤(pán)產(chǎn)線在光谷調(diào)試完畢，拆機(jī)后將用67個(gè)集裝箱打包，于本月底發(fā)往客戶現(xiàn)場(chǎng)。這也是華工科技首條電池托盤(pán)產(chǎn)線出口歐盟。投產(chǎn)后，能年產(chǎn)近10萬(wàn)套電池托盤(pán)。

10月23日，記者看到，在華工科技的智能裝備產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一條長(zhǎng)達(dá)150米、設(shè)有60多個(gè)工位的超長(zhǎng)智能產(chǎn)線正在調(diào)試，亮橙色的機(jī)械臂靈活舞動(dòng)……只用166秒，一臺(tái)新能源汽車的電池托盤(pán)全流程焊接工藝即可完成。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹：“這條產(chǎn)線是我們?yōu)槟愁^部汽車零部件外資企業(yè)量身定制的，采用全自動(dòng)化技術(shù)，涵蓋了CMT（冷金屬過(guò)渡焊接技術(shù)）、攪拌摩擦焊、SPR（自沖鉚接技術(shù)）、拉鉚等10余種工藝，總計(jì)22道工序，有效提升焊接質(zhì)量和效率。產(chǎn)線的年產(chǎn)量可達(dá)10萬(wàn)輛。”

調(diào)試中的全自動(dòng)新能源汽車鋁合金電池托盤(pán)產(chǎn)線。華工科技供圖

電池托盤(pán)是保護(hù)新能源汽車電池的“盔甲”。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，顛簸與擠壓會(huì)使位于汽車底部的電池托盤(pán)承受沖擊。如何在實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的同時(shí)保證電池托盤(pán)安全性，激光焊接技術(shù)起到關(guān)鍵作用。

華工激光智能裝備事業(yè)群副總經(jīng)理葉祖福說(shuō)：“在新能源汽車行駛過(guò)程中，為確保車身適配更精準(zhǔn)，鋁合金電池托盤(pán)平面度需控制在2毫米以內(nèi)。為此，華工科技團(tuán)隊(duì)聯(lián)合華中科技大學(xué)專家團(tuán)隊(duì)，成功研制反變形等技術(shù)，解決鋁合金在焊后熱處理過(guò)程中的變形問(wèn)題。”

2018年，華工科技打造全球首臺(tái)鋁合金電池托盤(pán)激光填絲焊智能裝備，僅用時(shí)9個(gè)月就完成國(guó)外企業(yè)耗時(shí)2年的研究，電池盒焊接變形量精度控制在1毫米以內(nèi)，焊接良率超99%。目前，相關(guān)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已達(dá)60%。

據(jù)了解，華工科技圍繞新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈深度布局，早在2018年，華工科技就成功打造了越南當(dāng)?shù)厥讞l汽車激光自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線。

隨著新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)�；�發(fā)展階段，目前，華工科技智能制造產(chǎn)業(yè)園在武漢、葛店合作的供應(yīng)商已超100家，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速發(fā)展。

文章來(lái)源：武漢晚報(bào) 記者陳智 通訊員胡昕

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